据经济之声《央广财经评论》报道，轮胎对于汽车的性能和安全，极其重要。去年锦湖轮胎质量门让大家对轮胎的关注度陡增。但是对于经常躺在汽车后备厢里，只在紧急情况下出场的备用轮胎，很多人却并不关注。

我国汽车备用轮胎的生产和使用的目前现状是什么样？经济之声特约评论员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊作了介绍：罗磊：目前我们国家的市场上所销售的汽车里面，消费者购买的汽车里面主流品种中应该大部分都存在问题，备用轮胎属于非完全尺寸的，或者说换句话说应该是小一号的，这应该不是个别现象，而是常见的。一般备用轮胎按正常的理解是在紧急情况下来选用的临时替代品，所以厂家基于这种考虑，为了节约成本在轮胎的尺寸上、选材上可能跟正常的普通轮胎是不一致的。

使用小一号的轮胎有什么隐患呢？主要是因为小一号，它就跟其它的轮胎不匹配，使用时存在与地面附着率，四轮不精准的情况，如果长期使用就会造成安全的隐患。其他的国家都有相关的法律和标准，这些法规跟标准里面已经特别强调了汽车生产企业有权自行选择是不是选用非完全尺寸的轮胎，如果是选用非完全尺寸轮胎当备胎的话，那必须要向消费者告知，要警示，以消除消费者在消费过程中的误解，主要是安全隐患。

记者：调查当中有8成以上的被访者希望购买的汽车应该配置和常用胎规格和质量完全一致的备用胎，在汽车备用胎方面，我国有没有必要出台这么一个强制性的标准？

罗磊认为政府相关主管部门应该尽快建立相应的标准：罗磊：因为中国的消费环境跟国外也不太一样，有的企业选的是完全尺寸的轮胎。中国因为消费环境跟国外有很大差异，大部分消费者对汽车的企业，或者汽车的消费经验比较少，或者说在安全意识上跟国外还有一定的差距，在这种情况下，我们的消费者应该有知情权。另外道路环境也不一样，我们国内很多城市到处是工地，到处是坑坑洼洼的。还有使用环境，比如我们可能驾驶的距离比较长，使用的周期也会比较长，所以这种情况下对轮胎的要求会比较高。所以从我这个角度来看应该选用完全尺寸的轮胎比较适合中国的国情。所以国内的相关的政府主管部门也应该尽快的在这方面建立一些相关的行业标准，或者是一些行业政策，来规范我们在备用胎的使用上一些规范它的行为。