日前，中国汽车流通协会副会长于元渤公开表示，售后服务的利润是整车销售利润的3倍，预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增长率为26.9％，汽车后市场消费将迎来高峰期。

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

“我国汽车售后市场的发展趋势是必然的。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，首先，汽车售后市场包含的盈利元素非常丰富，从欧美国家汽车行业的利润分布来看，我国的汽车后市场的发展空间非常广阔；其次，我国的汽车市场规模已经进入稳定发展阶段，新车销售市场增长后期，售后市场才会真正地体现出优势。再次，合理的消费习惯、二手车市场以及居民消费能力的提高将进一步拓展汽车售后市场的利润空间。

据了解，在一些汽车业发展较为成熟的国家，汽车后市场已经成为整个行业的主要利润来源。在我国车市进入“寒冬”之际，汽车后市场的崛起，不仅有助于整个汽车产业的升级、产业链的扩展以及利润率的增加，而且还将有助于形成中国独有的汽车文化。

“汽车售后市场是改变汽车市场结构的重要动力。”李宇恒表示，从售后市场对产业的导向作用来看，汽车产业链市场将由此改变，整车制造企业对零部件产业的整合力度将加强，我国的汽车市场行业集中率将大幅提高；另外，售后市场利润增加将促进汽车销售企业偏重于售后服务收益，这将改变我国汽车销售企业的利润格局。

不过，值得注意的是，目前我国的汽车售后市场存在一定的问题，例如二手车市场、零部件销售规范、售后保养等问题已经成为阻碍我国汽车售后市场快速发展的原因。

“究其原因还在于之前我国对于汽车后市场并没有给予足够的重视，参与企业小而杂，缺乏相关条例法规的规范和成熟的产业发展策略，产品和服务质量难以得到保证。同时，对于细分市场也没有明确划分，专业水平不高，汽车售后市场缺乏整改活跃性。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

对此，铁志海指出，对于汽车后市场的发展，首先，要科学合理划分细分市场，有利于提高行业专业化水平；其次，制定切实可行的产业发展战略规划；再次，制定相关法律法规，规范市场行为，保障消费者权益；最后，整合资源，培育优质企业。

李宇恒则建议，其一，政府通过合理、完善的行政手段引导汽车售后市场进入整改期；其二，我们对大企业的市场整合力度报以希望，一个资金雄厚的上市公司能够起到行业整改的标杆作用，由此我们建议行业鼓励售后服务企业上市；其三，市场竞争的重要性决定着市场的整改效果，继续开发售后市场利润空间是改善和规范汽车售后市场环境的根本做法。